Электронное зажигание на мотоцикл Урал

Каким представляется если не идеальный, то хороший мотоцикл? Конечно, в первую очередь он должен быть надежным. Надежность мотоцикла в немалой степени определяется способностью его двигателя без проблем запускаться и устойчиво работать при всех условиях.

О зажигании вообще

Системе зажигания отводится, пожалуй, главная роль, поскольку как оно заведется, так и поедет. Много лет мотоциклы и их владельцы довольствовались классической системой зажигания, основанной на механическом замыкании и размыкании контактов. Насколько эта идея удачна, говорит ее основательный срок службы многие десятилетия все бензиновые двигатели оснащались именно таким зажиганием, и нареканий практически она не имела.

Однако механический износ большинства элементов системы и связанные с ним погрешности в работе заставили разработчиков искать иные принципы организации вспышки в цилиндрах мотоциклов. Оказалось, что не менее эффективно а, главное, надежно работает емкостная система, построенная на конденсаторах. Исчезли элементы, подверженные износу, отпала потребность в регулировке.

Электронное зажигание

Нынешний век век электроники не мог не сказать своего слова в мотоциклетной технике. Конструкторам пришла идея встроить в систему зажигания умный элемент, который по особой программе стал бы руководить опережением зажигания, ориентируясь на работу двигателя. Специализированная фирма из Екатеринбурга создала электронное зажигание на мотоцикл Урал, сердцем которого стал микропроцессорный блок, работающий от сигналов датчика Холла.

Несмотря на мудреное название, система надежна, качественна и проста в изготовлении.

Еще один вариант электроники на мотоциклах представлен устройством непосредственного зажигания или Direct Ignition. Ее уникальность в персональных катушках зажигания для каждого цилиндра. Размер катушек позволяет интегрировать их в контактные наконечники свеч.

Испытания системы показали надежный поджог даже обедненных смесей.

Серьезным шагом стало появление систем, позволяющих программировать процесс зажигания для отдельных цилиндров. Эту особенность оценили владельцы V-образных двигателей, где интервалы между вспышками могут отличаться. Определенный интерес этот принцип представляет и для 4-цилиндровых двигателей, поскольку в них моменты зажигания для внутренних и внешних цилиндров также отличаются.