Масляный насос

Для наилучшего смазывания давление масла должно быть постоянным и достигаться сразу после пуска двигателя. Сложные условия эксплуатации взаимодействующих компонентов двигателя требуют интенсивной смазки, что предотвращает чрезмерный износ поверхностей этих компонентов. Низкое давление в системе смазки может стать серьезной проблемой. А если вас интересует масляный насос на камаз, переходите на сайт kam-teh.com.ua.

Когда давление слишком низкое?

Благодаря сути этого параметра практически все автомобили имеют сигнальное устройство, размещенное в видимом месте индикаторной панели, предупреждающее о низком давлении масла в системе смазки. Обычно он принимает форму красного света, который загорается, когда давление слишком низкое.

Для двигателей с большей или большей нагрузкой установлены индикаторы, показывающие давление масла в смазочной системе. Сигнал низкого давления или индикатор давления масла подключается к датчику давления за масляным фильтром.

Индикатор включается, когда давление масла падает ниже 35 кПа. Это общепринятое минимальное давление масла в работающем двигателе. При этом учитываются требования и рабочие характеристики двигателей внутреннего сгорания.

Для автомобилей, оснащенных индикатором давления масла, красным цветом отмечена коробка ниже 35 кПа. В некоторых автомобилях с бортовым компьютером на экране будет отображаться информация о слишком низком давлении масла.

При пуске автомобиля при повороте ключа загорается лампа, указывающая на низкое давление в системе — устройство еще не работает, насос не создает давление. Его подсветка очень важна, так как она показывает работу датчика и света. Запуск двигателя вызывает быстрое повышение давления масла, что деформирует мембрану датчика. Он, в свою очередь, при достижении давления размыкает электрический контур и гаснет сигнальная лампочка.

В автомобилях с дисплеем часов при пуске двигателя дисплей быстро переходит от нулевого значения к полю, обозначенному как соответствующее нормальному режиму работы.

Если через несколько секунд после пуска двигателя индикатор низкого давления не гаснет или индикатор не достигает нормального уровня давления, необходимо немедленно выключить двигатель и проверить уровень масла в двигателе, при необходимости дозаправив его. Иногда проблема может также заключаться в неисправном масляном фильтре. Это очень редко упускается из виду, но масляный фильтр может просто иметь дефект.

Когда маячок не гаснет при правильном уровне масла, может быть больше причин. Вот они:

•     Дефектный или неправильный масляный фильтр,
•     Датчик давления масла может быть неисправен,
•     Возможно повреждение кабеля между сиреной и датчиком,
•     Входящее в насос масло из масляного поддона может забиться,
•     Байпасный клапан, регулирующий давление масла в системе, заблокирован в открытом положении,

Самым серьезным и дорогостоящим дефектом, конечно же, являются изношенные панели коленчатого вала. Симптомом износа втулок является индикатор давления масла на низких оборотах при подогретом двигателе. В этом случае необходимо проверить фактический манометр. Если на холостом ходу она составляет менее 30 кПа, то двигатель не будет ремонтироваться.

Если контрольный индикатор не загорается либо после поворота ключа зажигания, либо после попыток запуска двигателя, то колба, датчик давления и шланг проверяются и ремонтируются как можно скорее. Это может быть вызвано такой банальной вещью, как выпадение штепсельной вилки из датчика, но если давление действительно упадет, мы об этом не узнаем — лампа не загорится.